先日、久しぶりに記憶を飛ばしましたｗ
楽しいと、緊張しなくて良いので、記憶がなくなりますｗ
知人のお店に入店してからの記憶がございませんｗ
いつのまにか・・・家で寝てましたｗ

昨日、久しぶりに夕マズメを狙って2時間だけサーフへ釣りに行きました。
行いがよかったのか、一滴も雨に濡れることなく帰宅。
帰宅してから大雨ｗ

でも・・・海藻しか釣れませんでしたｗ

風知草：タダと千円の違い＝専門編集委員・山田孝男
　民主党は高速道路をタダにするという。自民党は「いくら走っても１０００円」だ。タダと１０００円で選挙すればタダが勝つに決まっている。なのになぜ、自民党は１０００円（それも２年間だけ）なのか。ここを掘り下げると、いろいろなものが見えてくる。

　実は、自民党も無料化を検討した。福田内閣末期の昨夏。首相特命の非公式協議に加わった政治家たちは大いに乗り気だったが、国土交通省と財務省が反対した。協議にかかわった専門家がこう振り返る。

　「受益者負担の原則を守るという国交省の執念は、ほとんど宗教的確信ですね。財務省は財政再建至上主義。ともに『タダだけは困ります』となって宙に浮いちゃった」

　協議の最中に政変があり、後継の麻生内閣が霞が関と妥協しながらまとめたのが上限１０００円の割引構想だ。

　土・日・祝日のみ。首都高速や阪神高速を除き、ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載の普通車に限るが、今年３月に実施されるや、観光地は人であふれ、大渋滞が出現した。

　今度の総選挙で与党が勝てば、条件付き「１０００円でどこまでも」方式が再来年３月まで続く。民主党が勝てば、平日も含めて無期限にタダ。ＥＴＣもへったくれもない。

　ずいぶん違うようだが、民主党ブレーンの一人は「過疎地は即無料化だが、大都市圏は混乱するから無理。地域ごとの試行になる」と話しており、この辺は現実的である。

　タダにすれば、物流が活性化して飛躍的な経済波及効果が生まれ、税収もガバッと増えると民主党は主張する。じつは、同じ発想の自民党議員が少なくない。だから「国交省の宗教的確信」に阻まれながらも民主党案と方向性は似通った「１０００円」案が出てきた。

　つまり、事の本質は自民党と民主党の対決ではなく、政党と官僚の対決なのである。無料化すれば料金所はなくなる。ＥＴＣを管理・運営する天下り法人も整理され、官僚の権益は狭まる。１０００円だとそうならない。無料化と１０００円の本質的な違いはここだ。

　今日、高速道路の受益者はドライバーだけではない。宅配便、農産物から工業製品まで高速道路上のあらゆる物流が国民生活に直結している。にもかかわらず、国交省は「受益者」を狭くとらえた古い常識に縛られ、変化に対応できない。

　日本の高速道路料金は世界でもダントツに高い。英米は９割以上、ドイツは１００％（トラックを除く）無料。有料区間が８割前後のフランス、イタリアにしても、１キロ当たり普通車の通行料が日本（２４・６円）の半額以下。日本と同様、全区間有料の中国は日本の４分の１、韓国は６分の１だ。

　世界と時代の潮流が日本のバカ高い高速道路料金の壁を崩しつつある。民主党は流れにさおさして官僚の抵抗と問題点をよく洗い出した。官僚に粘られて中間的な「１０００円」案を採らざるを得なかった自民党との優劣は既に明らかだ。

　タダと１０００円の争いというとらえ方は皮相である。官僚たたきと官僚操縦の争いでもない。交通と物流の改革を促す波が起きているのだ。

　無料化なり値下げなりは、地域ごとに利用者・住民の利便を判断して決めるものだろう。選挙カーの絶叫やテレビ討論にはなじまない。そこをわきまえた政策論戦を望む。（毎週月曜日掲載）2009年6月29日（毎日新聞）

ほんまね、先も書きましたが・・・
ちったぁ、勉強した事のある人なら、無理とわかることです。
でも、専門編集委員なんて聞くと、さも立派なお方に聞こえて、鵜呑みにしちゃいそうですｗ
適当なことをいけしゃあしゃあと。

さすが変態売国奴新聞ですよ。

忘れないように転載ですが、書いときますね最初に。

毎日新聞は英語版で「日本人は性獣で、日本文化は卑猥ですよ」と世界に向けて１１年間（毎日の紙面謝罪記事の９年という数字は捏造だと判明）も宣伝吹聴していた事件で、毎日が実際に世界に発信していた記事↓

■思春期の受験生の集中力を増すために母親はフェラチオで息子の性的欲望を解消する。
■日本人の若い女性はファーストフードを食べると性的狂乱状態になる

■日本人主婦は皆コインランドリーに附属のコインシャワーで売春している
■日本のティーン（10代）たちはバイアグラを使ってウサギのようにセックスをする

■少女嗜好が発達した日本では、小学校に通うごく普通の少女たちが放課後、売春婦として働いている。

■日本の看護婦たちは通常、病院内にバイブレーターを持参し、仕事柄、アナル開発に興じている。
■日本人女性の55％は、出会ったその日に男と寝る。

■20才から35才の間の日本人の４分の３がセックスの写真やビデオを撮ったことがある

■漁師経験者談；日本人は何とでもセックスをする。
■24時間オルガズムが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている

■六本木のあるレストランでは、コックは食事の前にその材料となる動物と獣姦する

■福岡の米祭りは、顔にベトベトの白い液体を塗るため、AV業界が「顔射」と呼ぶものによく似ている
■日本の最新の流行 : 70歳の売春婦

■老人の売春婦の人気にもかかわらず、日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■ほとんど全ての漁師は海でマンタとSEXしている

■日本男子は柔道や空手の部活で男相手に童貞を捨てる

■日本の首相は結婚生活ではなくオナニーで政権が取れると言っている

■横浜の女装祭りはゲイの宣伝になる
■かつてパールハーバーと南京大虐殺を起こした日本政府が、児童性愛者向けの漫画を作ってオタクを自衛隊にひきつけようとしている
■熱海の伊豆山神社のある木は、屠殺人の木またナギと呼ばれ、その後イザナギと呼ばれたが、イザナギは神道伝説の神話の神であり、日本列島は彼のこぼした精液から生まれた
■ポケモンの意味は、勃起した男性器
■ヴァギナの品格

まとめサイトは ここ 。

まず。
・外部不経済である環境税などはどこから徴収？
・道路の管理維持費は？
・渋滞が発生しそれに伴うコストは？
・新しい道路の建設にかかる費用は？
etc

受益者負担の原則に反していないと言うが、生活にともなう物流（食品等）に関しては、そうであろう。しかしながらマイカーを所有しながらも、ほとんど利用しない人に対して税金の負担を強いることに矛盾は？

無料化により、船会社が倒産することが考えられるが？船舶の重要性を認識していないの？

ほんまアホちゃうかと思いますよ。

ちゃんと考えるのであれば、
一般財源化をやめ（道路利用にともなう税金にも関わらず、他に使用されるのって普通に考えて変でしょう？）、税金の見直し（取得にかかる費用が大きいって変でしょう？利用におうじて付加させるべき）を行う。

怪しげな団体に対してはきっちり、調査し、監督する。

交通量の少ない道路に対しては優遇処置を取り、交通量の多いところに対してはきっちり徴収する（交通量の均衡を保つ）。

これってすんごく普通でしょう？